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電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2022年蜂巢能源國內(nèi)動力電池裝車量為6.1GWH , 排名第七，市占率為2.07%。今年前4個月，蜂巢能源國內(nèi)動力電池裝車量為1.2GWh，排名第八，市占率為1.32%，裝車量同比下滑27%。
脫胎于長城汽車的蜂巢能源正在尋求獨立發(fā)展之路，不過從目前的情況看，蜂巢能源短期內(nèi)還是難以擺脫對長城汽車的依賴。
新車公告申報：長城汽車由66%提升至84%
2022年到今年4月份，新申報車型配套的電池電芯供應商為蜂巢能源的企業(yè)集團有長城、重汽、吉利、哪吒、一汽、鑫源、小鵬、上通五菱、零跑、理想，共計10家。
10家車企共計申報了61款配套蜂巢能源電池的新車，其中長城汽車申報了44款，雖然長城汽車也有包括寧德時代、億緯鋰能在內(nèi)的第三方供應商，但很顯然，長城汽車所有的新車型都有搭載蜂巢能源電池的版本。長城汽車的配套車型數(shù)量占蜂巢能源配套車型的72%。
如果按照年份將配套情況分開，2022年長城汽車申報了28款搭載蜂巢能源電池的新車，占蜂巢能源全年配套的66%。2023年1-4月長城汽車申報了16款搭載蜂巢能源電池的新車，占蜂巢能源配套的84%。
電池裝車量：長城汽車由40%提升至52%
根據(jù)各企業(yè)的銷量及相關(guān)車型的電池供應商情況統(tǒng)計顯示（與電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計口徑有差異），2022年蜂巢能源電池裝車量為5.41GWh，其中長城汽車用了2.17GWh，占比40%；2023年1-4月蜂巢能源電池裝車量為1.32GWh，其中長城汽車用了0.68GWh，占比52%。
目前蜂巢能源最核心的客戶就是長城和零跑，2022年兩家企業(yè)就配套了蜂巢能源的76%，2023年1-4月配套了78%。
長城汽車電池供應：蜂巢能源由45%提升至57%
長城汽車2022年配套蜂巢能源電池的車型銷量4.8萬輛，配套占比45%；2023年1-4月配套蜂巢能源電池的車型銷量1.8萬輛，配套占比57%。
蜂巢能源招股書公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年至2022年上半年，蜂巢能源分別向長城汽車及下屬公司銷售電池包、模組和電芯，實現(xiàn)收入分別為8.12億元、16.49億元、36.61億元、19.83億元，占主營業(yè)務(wù)收入比重為 99.86%、98.68%、86.37%、56.95%。這也意味著在2022年之前，蜂巢能源的動力電池產(chǎn)能主要基本上全部供應給長城汽車。
2022年開始蜂巢能源雖然通過開拓第三方客戶對長城汽車的依賴大幅降低，但到了2023年，從多方面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，蜂巢能源對長城汽車的依賴還是在提高的。
零跑和吉利對蜂巢能源的電池配套占比雖然也在增長，但由于僅有少部分車型用了蜂巢能源電池且銷量不高，對裝車量的提升非常有限。而長城汽車自身的新能源汽車增長也明顯放緩，這就導致在新能源汽車市場整體增長的背景下，蜂巢能源1-4月的電池裝車量同比下降了27%。
盡管如此，蜂巢能源還是在大手筆擴產(chǎn)，并且產(chǎn)能目標不斷提高。2019年11月，蜂巢能源提出，到2025年要在全球范圍內(nèi)建成120GWh的動力電池產(chǎn)能。而后這個數(shù)字提升為200GWh，然后再提升到320GWh。到2022年，蜂巢能源將2025年的產(chǎn)能目標定到了600GWh，僅次于寧德時代。
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